Цены тают на глазах, или продажи грузовиков увеличились на 19%

По сравнению с данными прошлого года, в 2020 году на территории РФ было зарегистрировано на 18,6% больше новых грузовых машин. Такое существенное увеличение продаж обосновано некоторым ажиотажем, связанным с повышением ставки утилизационного сбора. Вот перевозчики и старались приобрести технику по «старым» ценам.

Стоит заметить, что такой сдвиг в ценовой политике отмечен впервые с 2015 года. До этого рынок грузовых авто отличался неуклонным ростом стоимости транспорта. Незначительное изменение в ценах наблюдалось уже в 2019 году – минус 2%. Перевозчики, которые были осведомлены о повышении утилизационного сбора, поспешили вложиться в технику по более выгодным ценам. Особенно ощутим рост ставки сбора на седельные тягачи – на 66,8%!

Последний месяц 2019 года ознаменовался рекордными продажами грузовой техники. Было продано 10 300 грузовиков. Такой показатель за последний месяц 2019 года превысил статистику декабря предыдущего года на 8,7%.

Рост продаж продолжился и в январе 2020 года. Перевозчики продолжали активно скупать технику до вступления в силу изменений по повышению утилизационного сбора. Разумеется, по отношению к декабрю наблюдалось снижение продаж до 6 100 единиц грузовой техники. Зато по сравнению с январем 2019 года продажи первого месяца текущего года увеличились на 19%.

 Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов отметил, что рост продаж в январе 2020 года – это следствие регистрации автомобилей, заказанных в последние месяцы 2019 года.

Перевозчики воспользовались возможностью приобрести ТС по стоимости, не включающей повышенный утилизационный сбор. На рынке легкового и легкого коммерческого автомобильного транспорта ситуация аналогична. Здесь динамика чуть меньше: в январе рынок увеличился на 7,3%.

Поскольку повышенным спросом у покупателей пользовалась импортная грузовая техника, то можно с уверенностью сказать, что повышение продаж напрямую связано с увеличением утилизационного сбора. Рост автомобилей DAF вырос на 92,6%, а вот «КамАЗ» реализовал автомобилей всего на 3,3% больше. Существенно выросли продажи техники MAN – на 42,6%, Merсedes-Benz – на 60,4%, Volvo – на 69,8%. Напротив, в MAZ и Scania наблюдалось снижение продаж на 18,8% и 24,5% соответственно.

 Повышение утилизационного сбора произошло с 1 января 2020 года. Максимально (до 66,8%) была поднята ставка для востребованных седельных тягачей массой 12-20 тонн. Это значит, что в денежном эквиваленте цена тягачей выросла примерно на 4 000 – 5 000 евро. Ставки для остальных грузовиков увеличились не более чем на 20%.

Интересно, что компании, подписавшие СПИК (Специальный инвестиционный контракт), и взявшие на себя обязательства по углублению локализации производства на территории РФ, не должны полностью включать утилизационный сбор в цену автомобильной техники. Предприятиям, которые являются участниками специального инвестиционного контракта, частично компенсируются расходы из бюджета.

В 2020 году концернам гарантировано возместят половину затраченных средств. Оставшаяся часть субсидий будет зависеть от уровня локализации. К 2022 году бюджетные выплаты будут напрямую определяться степенью локализации в 100% объеме.